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综合馆
基于基尼系数的停车换乘拥挤收费定价模型
  • 摘要

    许多大城市提倡停车换乘的组合出行方式,目的是减少出行车辆,缓解交通拥挤状况.应用双层规划模型对停车换乘拥挤收费进行研究.下层模型采用弹性需求SUE模型,上层模型考虑了交通公平因素.以各出行方式占用的道路资源为公平指标,应用基尼系数对传统上层模型进行改造,构建一个用户盈余尽可能大而基尼系数尽可能小的上层模型,并利用基尼系数控制参数,实现在不同公平要求下的拥挤收费设计.算例表明,基于基尼系数的停车换乘拥挤收费设计,能改善道路的拥挤状况,且兼顾了用户盈余与公平.

  • 作者

    罗朝晖  LUO Chao-hui 

  • 作者单位

    百色学院数学与统计学院,广西百色,533000

  • 刊期

    2017年3期 ISTIC PKU

  • 关键词

    城市交通  停车换乘  拥挤收费  基尼系数  双层规划  urban traffic  park and ride  congestion Charging  Gini coefficient  bi-level programming 

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54.81.69.220