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综合馆
悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究
  • 摘要

    归纳出影响车辆转向特性的各种因素,并用悬架K&C参数定量化;提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零,以保证轮胎磨损尽量小,并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式;将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度,并分析了各种刚度的意义;通过悬架K&C特性计算出动力学参数,建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆,并在Carsim和ADAMS软件中实现.

  • 作者

    管欣  逢淑一  詹军  Guan Xin  Pang Shuyi  Zhan Jun 

  • 作者单位

    吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室

  • 刊期

    2010年2期 ISTIC PKU

  • 关键词

    悬架  K&C特性  不足/过度转向特性  轮胎磨损 

参考文献
  • [1] 管欣,逄淑一,詹军,姬鹏. 基于转向几何试验的主销轴线角度和位置的解算. 科学技术与工程, 2009,21
  • [2] John C Dixon. Tires,Suspension and Handling. Warrendale:SAE, 1996
  • [3] Wolfgang Matschinsky. Road Vehicle Suspensions. London,UK:Professional Engineering Pub, 2000
  • [4] Bundorf Leffert. The Cornering Compliance Concept for Description of Vehicle Directional Control Properiles. SAE, 1976
  • [5] Pacejka H B. Tyre and Vehicle Oynamics. Oxford:Butterworth-Heinemann, 2002
  • [6] SAE J670 Vehicle Dynamics Terminology. SAE, 2008
  • [7] Milliken William F;Millken Douglas L. Race ear vehicle dynamics. SAE, 1995
  • [8] 王鹏. 汽车实时动力学仿真中转向回正特征建模方法研究. 长春:吉林大学, 2007
  • [9] J(o)rnsen Reimpell. The Automotive Chassis:Engineering Principlea. Oxford:Butterworth-Heinemann, 2001
  • [10] 吉林大学. 汽车悬架K&C试验数据后处理分析软件v1.0. 中国.软著登字第133958号, 2009
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54.82.99.169