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综合馆
新设备在沪宁城际铁路预制箱梁施工中的运用
  • 摘要

    沪宁城际铁路是<长江三角洲地区城际轨道交通网规划(2005~2020年)>中宁~沪~杭~甬"Z"型主轴的一部分,是沪宁通道综合运输体系的重要组成部分.沪宁城际铁路线路设计全长约300km,设计标准为双线城际客运专线无碴轨道,设计时速300Km,项目总投资额约为346.4亿元.其中桥梁工程约占全线总长的54%,梁部型式为单箱双室无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔式双线箱梁,梁长分24.6m和32.6m两种,跨度为23.5m和31.5m,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,梁端设端隔墙,箱梁底宽6.5m、顶宽12.2m、中心处梁高2.55m、支座中心距5.6m.城际客运专线铁路、高速铁路将是我国铁路今后发展的方向,新设备的运用,对提高预制箱梁的工程质量和生产能力,提高工效,创造较大的经济和社会效益上功绩可观.

  • 作者

    杨基好 

  • 作者单位

    中铁十局四公司,江苏,徐州,221003

  • 刊期

    2009年31期

  • 关键词

    新设备  城际铁路  预制箱梁  施工  运用 

参考文献
  • [1] 无咋轨道预制后张法预应力砼简支整孔箱梁(双线、单箱双室)通桥(2008)2224A.
  • [2] 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定.
  • [3] TJT041-2000 高速铁路桥涵施工技术规范.
  • [4] 客专线预应力砼预制梁暂行技术条件.
  • [5] 厂家提供的相关资料.
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34.239.151.158